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山西工业转型升级:受电弓碳滑板“驰骋”大江

山西工业转型升级:受电弓碳滑板“驰骋”大江

  2015年,年过七旬的董事长张培林未焚徙薪,将眼光放正在了高速列车配件受电弓碳滑板上。历时两年,终归攻克这一科研困难,更动了邦内市集上纯碳滑板全都依赖进口的事势。

  10月21日,正在山西工业转型升级劳绩展上,大同新成新质料股份有限公司的事务职员指着显现架上的受电弓碳滑板产物,滚滚无间地给视察者先容。

  据领会,邦内有6家公司能够制作受电弓碳滑板,但都正在时速200km以下的机车上应用,大同新成新质料股份有限公司的产物能够正在时速200km以上机车上应用,是邦内唯逐一家,过硬的产物跟着我邦的电力机车“奔驰”大江南北。

  “北京车辆段、广州车辆段、天津地铁6号线家企业和单元都正在用咱们的产物,并告捷打入中东市集。”

  受电弓是电力机车从接触网博得电能的电气修立,装置正在机车或动车车顶上,受电弓碳滑板是电力机车的症结部件。大同新成新质料股份有限公司是我省一家本土高新技巧企业,其坐蓐的特种石墨邦内市集拥有率到达30%,产物远销美邦、日本、印度、德邦等20众个邦度和区域。

  大同新成新质料股份有限公司技巧职员王少杰对记者说:“咱们的受电弓碳滑板具有强度高、耐磨,导电载流性优异等特征,取胜了纯碳滑板强度较低,易断及粉末冶金滑板对铜导线磨耗较大的误差,是电力机车受电弓理思的应用滑板。”

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