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自动变速箱电磁阀的类型和常见故障

自动变速箱电磁阀的类型和常见故障

  由比例电磁铁驾御节减阀,节减阀的输出压力与电磁铁的输入电流成线性比例相合。

  检测要领:先用万用外衡量其通断,阻值趋近于零或无尽大,那解释线圈短途或断途。假设衡量其阻值寻常(也许是几十欧),还不行解释线圈肯定是好的(我有一次测得一个电磁阀线欧姆,但电磁阀无法行动,调换该线圈后总共寻常),请举办如下最终测试:找一个小螺丝刀放正在穿于电磁阀线圈中的金属杆的相近,然后给电磁阀通电,假设感想到有磁性,那么电磁阀线圈是好的,不然是坏的。该阻滞处理要领:调换电磁阀线圈。

  由计较机输出的占空比信号驾御,电磁阀的阀芯伸缩有众数个处所。开合型电磁阀大一面用于换档油途驾御、早期车辆还用锁止聚散器驾御,比例型或占空比型电磁阀用于换档油途、主油压、蓄压器背压、锁止聚散器等液压驾御。

  单纯点说,电磁阀是个用电驾御的开合,ECU通过各类传感器回馈信号,确定是否换档,再通过电磁阀导通油途举办档位变换!

  正在电磁阀所通介质压力寻常的环境下,按下电磁阀赤色的手动按钮,电磁阀都没有任何响应(压力介质没有显现通断的转变),解释阀芯肯定是坏的。该阻滞处理要领:反省介质是否存正在题目,如压缩氛围内是否有许众积水(有功夫油水判袂器起的效率不是很大,分外是当管途安排不良时通到电磁阀的压缩氛围会有许众积水)、所通液体介质是否有许众杂质。然后消灭电磁阀及管途中的积水或杂质。假设再弗成,请维修(假设你有时候有耐心况且有须要的话或可调换阀芯,或者舒服把统统电磁阀总计换掉。

  电磁阀就像水龙头相似,分歧的开度,通过的液压油流量分歧,发作的压力分歧。电磁阀是靠变速器电控模块TCU驾御的,基础上空档和正在档的压力是恒定值,只是正在换档进程中对电磁阀的开度举办调剂以抬高换档平顺性。分歧的电磁阀驾御着分歧的聚散器制动器,正在分歧的档位上阐述效率。每一个档位是由一个或几个电磁阀合伙驾御的效益。

  假设电磁阀是有插头/插座的那种,有大概显现插座的金属簧片题目、插头上接线的题目(比方将电源线接到接地线上去了)等起因无法将电源送到线圈中。最好养成一个民风:插头插正在插座上之后把固定螺丝拧上,线圈上正在阀芯杆之后把固定螺母拧上。假设电磁阀线圈的插头装备有发光二极管电源指示灯,那么采用DC电源驱动电磁阀时即行就要接对,不然指示灯不会亮。别的,不要将分歧电压等第的带发光二级管电源指示的电源插头更调行使,如许会导致发光二极管被废弃/电源(换用低电压等第的插头)显现短途或发光二极管发光很弱小(换用高电压等第的插头)。该阻滞处理要领:修改接线过错、修复或调换插头、插座。

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