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凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速电磁阀损坏

凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速电磁阀损坏

  对付合伙品牌车型,变速箱最倒霉的莫过于通用。且不提年代悠久的4AT,就2009年-2015年间被搭载的6AT变速箱,皆认为传动效劳低、油耗高、换挡慢等题目被消费者诟病,也难怪正在2015年前后有人吐槽:30万内机能最强的君威GS,被变速箱给毁了……

  明日黄花,上汽通用正在组织新车的同时,也推出了全新的9AT变速箱(9速Hydra-Matic),用正在旗下凯迪拉克车型,及别克、雪佛兰高端车型身上。不得不说,这项配备初登场的时期,受到业界的全方面体贴,被不少人拿来和ZF的9AT作比力时得出“胜过”的结论,偶然间吹爆收集。但原形上,这款全新的黑科技完婚到量产车身上时,却显得不尽如人意,联系质地题目的投诉也不足为奇。

  就正在日前,浙江的杨先生反响:他正在旧年12月份添置的凯迪拉克XT4行驶70众公里后出现过错劲。据悉,他第一次上道开到三四十码时车速一下卡住,但车辆并没有熄火,而逐步启动,之后又被卡住。后始末4S店检测,为变速箱打击。

  对此,杨先生愿望换车,但4S店拒绝,流露只可抵偿10000元牺牲。可正在接连改换两个变速箱后,杨先生的车仍是没能平常,换挡鲜明抑扬,车身还会细小发抖。对付如许的景象,该店掌管人称:两个变速箱都是电磁阀浮现了打击。

  无独有偶,3月初长春也有一凯迪拉克车主正在高速“跳挡”失速简直配成大变乱,车主与经销商几次疏通无果。无奈车主向媒体投诉,又恰逢“3.15”之际,以致4S店与厂家才牵强应允为车主改换动力编制。

  与此同时,旧年11月份,河南驻马店魏小姐的凯迪拉克XT4也浮现没完没了挂不上挡的处境。去本地4S店和武汉4S店维修了两次,都无济于事。结尾只可无奈拉到购车时的郑州4S店,拆开变速箱反省维修。刚买得手的新车,就要动“大手术”,一会儿就贬值了2.5万,这事搁谁身上都是挺忧愁的。

  这个“高速跳挡失速”变乱,可谓是上汽通用的老纰谬,不光是凯迪拉克有,连别昂科威、君越、君威也存正在换挡异响、抑扬、脱挡、乃至3000rpm失速等纰谬……对此,思起阿贵看车创始人的第一辆车——雪佛兰乐骋1.4L手动挡。当年正在高速上就爆发过数次跳挡失速的处境,险形成故事。一问4S店维修技师的答复更让其愣住了,这是老纰谬了!更令人讶异的是,阿贵看车创始人正在洗车时,境遇众位乐骋自愿挡及雪佛兰其他车型的车主,也是对高速跳挡失速变乱心足够悸。无奈之下,阿贵看车创始人第偶然间把乐骋低价收拾了。

  也恰是由于这些不牢靠的展现,不少网友戏称:这款9AT是由原本6AT扩容来的,能好用吗?

  相较于老款的6AT变速箱,9速Hydra-Matic齿比畛域为7.56:1,小于采埃孚9AT的9.81:1。而正在齿轮配置上,其前7个挡位为低速挡,齿比汇集工致,8和9为超速挡(常常齿比小于1的挡位被称之为超速挡),如许的设定,意正在最大节制合适中邦的道道情况,相较之下,ZF的9AT有4个超速挡。因而正在外面上,9速Hydra-Matic的技艺进步性是要胜过ZF的9AT变速箱的。

  切实,正在论上讲,通用这一套9速Hydra-Matic变速箱是完整的,惋惜的是通用的品控却没能跟得上这份工致,因而才导致了变速箱的质地题目。

  如上文的凯迪拉克XT4车主杨先生,他爱车衔接改换两次变速箱,都是电磁阀浮现打击。该元件为液压编制的实施器,完成电信号到液压信号的转换,独揽液压编制中的压力、流量,是液压编制中的合头零部件,合乎整车换挡平顺性和燃油经济性,一朝出题目就会形成卡滞、失速等打击。

  当然,最恐惧的是,不管是凯迪拉克,仍是别克、雪佛兰,只消是搭载这款变速箱的车型,一朝浮现是打击都千篇一律,众人启事都是电磁阀的损坏。这也未免让人质疑,外面进步步完整的9AT变速箱,是不是都因品控的缺失成为了残次品。

  总而言之,假使你是凯迪拉克车主,碰巧也爆发了变速箱质地题目,那么请告诉咱们,咱们将陆续体贴此事!

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